园区现有标准厂房、联东U谷、曙光.江南楼宇产业园、华雄·时代智慧城、宁辉创业园、创石界企业天地、耐德金工坊等工业楼宁项目为中小企业提供发展平台和购地自建企业过渡使用。

        联东U谷·重庆巴南国际企业港定位为产业综合体项目,本着高标准、高品质的原则,以智能终端、电子核心配套、装备制造、新材料等为主导产业,打造成集合生产制造、研发设计、中试成果转化、生产企业总部和生产配套功能于一体的都市型产业集聚地。项目建筑体量15万方,占地面积186亩,招商企业全面达产后实现年产值20亿元,年纳税总额5000万元,提供就业岗位3000个。

        曙光.江南新型工业产业园由重庆曙光都市工业园建设集团有限公司投资开发,位于界石数码产业园AI区,总占地400亩,建筑面积达62万平方米。

        该项目为重庆市目前一次性开工建设最大的中小企业产业园区,在园区的建设上,项目将依托重点打造的界石数码产业园为基础,大力引进汽车电子、数码电子、光伏电子,珠宝加工,钻石加工、精密仪器、文化创意等中小企业。

       华雄.南重庆企业公园总用地规模约200亩,规划建筑面积约30万平方米,厂房设计以生态企业独栋为主,平均层高3-4层，平均单栋面积约1600-3000平方米。

       创石界企业天地：该项目位于界石数码产业园A区,按照工业厂房结合生态、绿色的现代化理念打造,总建筑面积约12425平方米,地下车库停车位187辆,相应配套设施齐全。

腾龙5G巴南产业园项目正式动工开建，项目建成后将在重庆形成唯一能与两江新区水土数据中心实时传输、同城中心并联运行的发展格局，为助推巴南打造重庆南部大数据产业集聚区，构建重庆数字经济体系提供重要支撑。重庆市副市长熊雪宣布开工、市发改委总工程师李晓云、巴南区委书记辛国荣、区长何友生等出席开工活动。

重庆市人民政府副市长熊雪同志宣布“腾龙5G巴南产业园开工”

腾龙5G巴南产业园项目于2019年智博会正式签约入驻巴南，项目总投资100亿元，位于重庆巴南经济园区界石数码产业园，一期占地面积167亩，主要建设“一中心、四基地、一学院、一展馆”，即大数据中心、云计算产业基地、人工智能研发基地、5G应用工业研发基地、智慧城市研发基地、腾龙大数据学院及科技展示体验馆等建设。预计2022年正式投入运营，首批将建成拥有8000个高等级机柜的超大型数据中心，根据业务发展，未来可扩容至20000个机柜。该数据中心将采用国际一流的技术建设并使用全球最值得信赖的产品设备，最大限度降低PUE值，打造成为西部最节能的绿色数据中心。

据腾龙控股集团负责人介绍，数据中心人才战略与布局，也是腾龙未来发展的一个重要规划，腾龙5G巴南产业园内的大数据学院将成为我国首家专注于培养数据中心人才的学历制大专院校，学院建成后，主要为大数据行业提供各类数据中心基础运营维护人才，预计每年可以向行业输送3000—5000名全工种的工程师。

中国电信重庆公司负责人告诉记者，中国电信重庆公司作为腾龙5G巴南产业园数据中心建设的独家合作伙伴，将继续发挥云网融合优势，坚持“网随云动、云网一体”，数据中心建设在哪里，精品网络就覆盖到哪里，力争把腾龙5G巴南产业园打造成为中国电信重庆公司云网融合的大型数据中心。

腾龙5G巴南产业园作为腾龙在全国打造的第一个综合性产业园项目，整个项目建成后，将为百度、阿里、腾讯、京东等大型龙头互联网企业，以及大量以云计算、人工智能、5G应用、大数据、金融科技等为核心能力的高精尖技术研发企业提供通信服务及资源支持，极大提升区域影响力和吸引力。

腾龙5G巴南产业园作为重庆市实施以大数据、智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划的重要基础设施，是践行国家大数据战略，助推数字经济发展的重要载体。项目建成后将在重庆形成唯一能与两江新区水土数据中心实时传输、同城中心并联运行的发展格局，为巴南争取全市“同城双活”数据中心战略定位、打造区域数字经济发展高地提供重要支撑。

近年来，重庆市巴南区按照5大千亿级产业集群战略部署，加快融入重庆建设国家数字经济创新发展试验区，积极锁定大数据、人工智能、5G等重点产业，主动作为，力推产业数字化、数字产业化。目前在巴南经济园区延伸“芯屏器核网”“云联数算用”等产业发展布局，现已构建起以惠科金渝光电液晶面板第8.6代线项目、汉朗光电为代表的新型显示产业集群，打通了从液晶材料、玻璃基板、液晶面板、液晶显示模组，再到整机等全产业链；以腾龙5G巴南产业园、大江美利信、思睿创为代表的新基建产业集群，加快构建现代化产业体系，聚力打造“智造重镇”、建设“智慧名城”，助推全市高水平建设国家数字经济创新发展试验区。

重庆平板显示建设基地于2015年9月正式由市经信委获批，占地面积超2000亩。巴南经济园区瞄准“芯屏器核网”不断补链强链延链，形成了覆盖平板显示上下游的产业集群。

平板显示建设基地集聚了惠科金渝、惠科金扬、汉朗光电、渝惠科技、美国空气化工、指南针半导体、新康意新材料等上下游企业24家，助推从液晶材料、玻璃基板、液晶面板、液晶显示模组，再到整机的新型显示全产业链不断壮大。依托全市唯一平板显示特色产业建设基地，巴南经济园区激活链条力，全力打造500亿级新型显示产业集群。

作为重庆市平板显示产业集群的龙头企业，重庆惠科金渝光电科技有限公司（下称惠科金渝）建成了全球最先进的、也是国内第一条满产的8.6代大尺寸绿色高端显示面板示范生产线。惠科金渝自主研发8道光罩、多尺寸面板MMG等核心制造技术和关键工艺已经达到国际先进水平，不仅实现了企业的行业赶超，也推动了国内高世代LCD产业链的发展。

目前，惠科金渝与三星、LG等国际知名厂商展开了合作，液晶面板产品已销往全球。为满足市场需求，预计今年年底，惠科金渝玻璃基板月投片量将达到10万片，成为全球投入产出比最高的高世代液晶面板工厂。

紧随惠科金渝的脚步，平板显示上下游企业重庆惠科金扬科技有限公司（下称惠科金扬）自2014年建成投产以来，生产产值实现了稳步增长，产品远销美洲、欧洲、中东地区等市场。惠科金扬是国内最大的LCD显示器生产商之一，主要生产中高端整机产品，包括平板电脑、液晶显示器、液晶电视、液晶模组等产品。2019年惠科金扬年产量约686.5万台，未来将形成“1000万台显示器＋600万台电视机”的年产量。

从“无中生有”到补链成群，巴南经济园区正加快推动平板显示产业集群发展。2019年，巴南经济园区以惠科为代表的电子信息产业实现产值171.7亿元，同比增长7.7％，占比全区90％，支撑了电子信息产业成为巴南区第一大支柱产业，也推动巴南成为全市千亿级新型显示产业的战略支点。

构建研发生态 打造国际级研究院

2017年，由重庆惠科金渝光电科技有限公司、重庆市半导体行业协会牵头，联合相关科研院所、高等院校及企业成立的重庆先进光电显示技术研究院正式在巴南经济园区挂牌。研究院致力于打造好研发团队和人才培养基地，服务全市乃至全国光电显示产业发展。

研究院旨在推动半导体核心基础部件产业发展，并着力打造国际级研究院。成功获批“薄膜晶体管液晶显示器件重点实验室”，并获“重庆市新型研发机构”称号。

在技术研发方向上，研究院聚焦未来技术路线走向的Micro LED、OLED和LCD工艺等主流方向。在人才引进和培养方面，研究院外联国际高端研究人才和成果，内引国内优势教育资源。

“依托惠科金渝现有的500多人的技术团队作为第一梯队，其中包括180余名国内外专家。西安电子科技大学、南开大学、电子科技大学、天津大学等高校也将提供第一梯队研发人员，培养专业对口的第二梯队研发人员，培养人数达到3000人，投入到惠科与其他高科技企业，扩大本地人才资源。”重庆先进光电显示技术研究院相关负责人介绍说。

拥抱“智造”浪潮 数智产业按下“快进键”

据巴南经济园区相关负责人介绍，园区目前围绕信息化融合应用，加快制造业智能化改造升级，推动传统制造业企业从“制造”向“智造”转变，推进新一代信息技术与制造技术融合发展。

巴南经济园区成功创建市级以上研发创新平台11个，国家高新技术企业16家，国家级众创空间1个，国家级绿色工厂3个、市级绿色工厂5家，成功研发12项全市重大新品。惠科金渝、新康意等5家获批市级智能工厂、数字化车间，惠科金渝、惠科金扬等2家企业成功创建重庆市智能制造标杆企业。

此外，桴之科、理工清研凌创、爱科思等本地科技型企业快速成长。大力拓展软件和信息服务业，桴之科软件产品获评重庆市重点软件产品。惠科新型显示面板智能化生产大数据分析平台成功入选重庆市2020年大数据产业发展试点示范项目。

而惠科金渝、美利信压铸则获批国家级两化融合管理体系贯标示范企业，并获批重庆市智能制造＋工业互联网创新示范项目，惠科金渝项目平均良品率达98％，美利信压铸提高生产运营效率15％。

“从0到1，从1到1＋N，作为巴南区工业经济主战场，园区依托全市唯一平板显示特色产业建设基地，突出“特色牌”，打造“园区品牌”。园区聚焦新型显示、5G、大数据等战新产业，助力集群链式发展，引导企业投向高端制造、智能制造、绿色制造，园区将跑出发展加速度。”巴南经济园区负责人介绍说。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

食品工业有佳佳乳业、李酱园食品、恒利食品、双鲜食品、天锅香食品等10余家代表性企业，具备绿色休闲食品、调味品、乳制品等生产配套能力。